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Comércio de commodities, energia e o porto

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Capital estatal

  • Membros e saldos do CPF (junho de 2026): 4,3 milhões de membros, S$ 689 bilhões – Capítulo D.I1
  • Valor líquido da carteira da Temasek (31 de março de 2026): S$ 518 bilhões, alta de S$ 49 bilhões, com retorno de 10,5% em um ano e de 6,8% em vinte anos – Capítulo D.I2
  • Carteira inicial da Temasek (1974): S$ 354 milhões em 35 empresas – Capítulo D.I3
  • Retorno real anualizado de vinte anos do GIC (até 31 de março de 2026): 3,4%, ante 3,8% um ano antes – Capítulo D.I4
  • Net Investment Returns Contribution (exercício de 2026, estimativa): S$ 28,48 bilhões, cerca de um quinto dos gastos do governo – Capítulo D.I5
  • Agentes do setor de commodities em Singapura (fevereiro de 2025): cerca de 400, mais de 60% deles de origem asiática – Capítulo G.V6
  • Traders globais sediados em Singapura: cerca de 350, com US$ 1,9 trilhão em comércio offshore – Capítulo G.V7
  • Empregos criados por traders globais (2023): 16.000, perto de 80% deles ocupados por locais – Capítulo G.I8
  • GNL negociado a partir de Singapura (2022): cerca de US$ 240 bilhões, por mais de 60 empresas – Capítulos G.I e G.IV9
  • Capacidade de refino das três refinarias de Singapura (2026): cerca de 1,2 milhão de barris por dia – Capítulo G.II10
  • Vendas de combustível marítimo (2025): recorde de 56,77 milhões de toneladas, alta de 3,4% – Capítulo G.III11
  • Vendas de combustível marítimo, série: 40,9 milhões de toneladas (2010), 50,6 milhões (2017), 51,8 milhões (2023) e 54,9 milhões (2024) – Capítulo G.III12
  • Vendas de combustível marítimo por tipo (2025): óleo combustível de alto teor de enxofre 21,73 milhões de toneladas (+7,8%), óleo combustível de baixo teor de enxofre 28,83 milhões de toneladas (−2,5%) – Capítulo G.III13
  • Combustíveis marítimos alternativos (2025): 1,95 milhão de toneladas, ante 1,35 milhão de toneladas em 2024 – Capítulo G.III14
  • Vendas de combustível marítimo (janeiro a agosto de 2026): 37,77 milhões de toneladas, alta de 2,4% – Capítulo G.III15
  • Fornecedores licenciados de combustíveis marítimos convencionais (setembro de 2026): 39 – Capítulo G.III16
  • Chegadas de navios (2025): recorde de 3,22 bilhões de toneladas brutas, alta de 3,5% – Capítulo G.III17
  • Movimentação de contêineres (2025): 44,66 milhões de TEU, alta de 8,6% – Capítulo G.III18
  • Singapore Registry of Ships (fim de 2025): recorde de 137,46 milhões de toneladas brutas – Capítulo G.III19
  • Capacidade do terminal de GNL (2026): capacidade média anualizada de fornecimento de 10 milhões de toneladas por ano – Capítulo G.IV20
  • Participação do gás natural na geração de eletricidade (2025): cerca de 95% – Capítulo G.IV21
  • Imposto sobre carbono: S$ 5 por tonelada (2019–2023), S$ 25 (2024–2025), S$ 45 (2026–2027) e meta de S$ 50 a S$ 80 até 2030 – Capítulos G.II, G.IV e K.II22

Notas

  1. Central Provident Fund Board, “CPF statistics” (cpf.gov.sg), conforme citado no Capítulo D.I. ↩
  2. Temasek, Temasek Review 2026, comunicado à imprensa de 8 de julho de 2026, conforme noticiado pelo TechNode Global em 8 de julho de 2026 e citado no Capítulo D.I. ↩
  3. Temasek, Temasek Review 2018, “Temasek Portfolio at Inception”, conforme citado no Capítulo D.I. ↩
  4. GIC, Report on the Management of the Government’s Portfolio for the Year 2025/26, 24 de julho de 2026, conforme citado no Capítulo D.I. ↩
  5. Ministry of Finance, “What are the Reserves used for?” (mof.gov.sg), conforme citado no Capítulo D.I. ↩
  6. Enterprise Singapore, discurso de abertura da diretora-geral Cindy Khoo na Commodity Trading Week Asia Pacific 2025, 19 de fevereiro de 2025, par. 6, conforme citado no Capítulo G.V. ↩
  7. Enterprise Singapore, “Why Singapore: Trade” (enterprisesg.gov.sg), conforme citado no Capítulo G.V. ↩
  8. Lee Pak Sing (Enterprise Singapore), The Business Times, 4 de setembro de 2023, republicado pela JTC, conforme citado no Capítulo G.I. ↩
  9. Lee Pak Sing, The Business Times, 4 de setembro de 2023, republicado pela JTC, conforme citado nos Capítulos G.I e G.IV. ↩
  10. Reportagem da Reuters em The Standard (Hong Kong), 10 de abril de 2026, conforme citado no Capítulo G.II. ↩
  11. Maritime and Port Authority of Singapore, “Singapore Posts Record Port Performance in 2025 and Develops Future Readiness through Industry Collaborations for 2026”, comunicado à imprensa, 13 de janeiro de 2026 (mpa.gov.sg): “Marine fuel sales also hit a new high at 56.77 million tonnes”, alta de 3,4% em relação a 2024. ↩
  12. MPA, estatísticas “Bunker Sales”, conforme tabuladas na Wikipedia, “Port of Singapore”, e citadas no Capítulo G.III. ↩
  13. Baird Maritime (Reuters), 13 de janeiro de 2026, conforme citado no Capítulo G.III. ↩
  14. MPA, comunicado à imprensa de 13 de janeiro de 2026, citado acima: o uso de combustíveis marítimos alternativos “increased to 1.95 million tonnes in 2025 compared to 1.35 million tonnes in 2024”. ↩
  15. MPA, “Bunker Sales”, arquivo de estatísticas mensais de setembro de 2026 (mpa.gov.sg), conforme citado no Capítulo G.III. ↩
  16. MPA, “List of licensed bunker suppliers in the Port of Singapore”, posição em 4 de setembro de 2026, conforme citado no Capítulo G.III. ↩
  17. MPA, comunicado à imprensa de 13 de janeiro de 2026, citado acima. ↩
  18. MPA, comunicado à imprensa de 13 de janeiro de 2026, citado acima. ↩
  19. MPA, comunicado à imprensa de 13 de janeiro de 2026, citado acima. ↩
  20. Singapore LNG Corporation, “SLNG Terminal Overview” (slng.com.sg), conforme citado no Capítulo G.IV. ↩
  21. Energy Market Authority e Singapore GasCo, comunicado conjunto à imprensa de 7 de maio de 2025 (ema.gov.sg), conforme citado no Capítulo G.IV. ↩
  22. National Climate Change Secretariat, “Carbon Tax” (nccs.gov.sg), e National Environment Agency, “Carbon Tax”, conforme citado nos Capítulos G.IV e K.II. ↩

Apenas para informação geral. Este artigo não constitui assessoria jurídica ou tributária, não substitui a análise do caso concreto e não estabelece relação entre advogado e cliente. Reflete a situação jurídica em outubro 2026.

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